https://oorouler.com/ Agenda des Journées piste auto, moto, quad et karting, dates et organisateurs des roulages et stages pilotage sur circuit, trackdays, jours open, sortie circuit ,l'apprentissage de la conduite sur circuit, stages de pilotage auto et moto sur les circuits Français et Européens fre Wed, 30 Apr 2025 6:58:57 CEST https://oorouler.com/circuit-fay-de-bretagne.html https://oorouler.com/circuit-fay-de-bretagne.html https://oorouler.com/circuit-abbeville.html A la fois convivial, moderne et technique, ce circuit a été conçu, dès le départ, pour une école de pilotage. Un vrai billard sur un terrain de golf, un summum de sécurité, une piste extra large de 2.400m, de beaux dégagements, différentes configurations. Tout y est réuni pour affiner votre pilotage. Autre élément non négligeable, il permet une vision globale à partir des buttes et de la tour de contrôle. Une confortable salle de briefing avec vue panoramique y est d’ailleurs aménagée : de quoi appuyer la théorie d’une démonstration pratique simultanée. Par delà toutes ces qualités, il est très accessible par autoroute depuis n’importe quelle région de Belgique, du Sud de la Hollande et du Nord de la France. https://oorouler.com/circuit-abbeville.html https://oorouler.com/circuit-magny-cours---club.html Le concept directeur lors de la création de la piste Club en 2003 était de rassembler toutes les difficultés nécessaires à l’apprentissage du pilotage. Cette piste se caractérise également par l’absence de muret et de rail de sécurité le long de son tracé pour éviter tout risque lors des sorties de piste. Les infrastructures de la piste Club permettent d’accueillir les participants dans des conditions idéales. En effet, les pilotes, stagiaires et accompagnateurs bénéficient d’une salle d’accueil, d’une salle de restauration, d’une salle de briefing et de vestiaires. La piste Club accueille tout au long de l’année des opérations commerciales et des essais techniques. La location circuit est accessible sur simple demande. Ils nous ont fait confiance en 2010 : Michelin, Renault, Porsche, Peugeot, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Dunlop, Pirelli, MV Agusta, Ligier, Scania, Bridgestone, Ducati, Alfa Roméo, Volkswagen, Dacia... textes : http://www.magnyf1.com https://oorouler.com/circuit-magny-cours---club.html https://oorouler.com/circuit-assen.html Le Circuit d'Assen, conçu en 1925, était à l'origine un circuit routier. Il se trouve à 5 km au sud-ouest de la ville d'Assen dans la province de la Drenthe, aux Pays-Bas. Ce n'est qu'à partir de 1955 qu'il devient un circuit fermé exclusivement réservé aux pistards. Il s'y déroule tous les ans depuis sa création le Grand Prix moto des Pays-Bas appelé aussi le Dutch TT, ainsi qu'une manche du Championnat du Monde de Superbike depuis le début des années 1980. En septembre 2007, le circuit a également accueilli une manche de l'ancien championnat Champ Car. Texte : wikipedia https://oorouler.com/circuit-assen.html https://oorouler.com/circuit-magny-cours---f1.html Né à l'initiative du maire de Magny-Cours Jean Bernigaud en 1959, le circuit de Nevers Magny-Cours est inauguré en 1961 sous le nom de Circuit Jean Behra. Agrandi en 1971, il est complètement modifié en 1988, son nouveau tracé pouvant accueillir des formules 1. Le 18 novembre de la même année, le président Franéois Mitterrand en découvre les nouveaux terrains et la nouvelle technopole attenante au circuit. Inauguré en 1989, le nouveau circuit peut organiser les grands prix de formule 1 : en 1991, il reçoit plus de 100.000 spectateurs pour le premier Grand Prix de France de F1. En 1994, il voit s'ouvrir une piste de karting, puis subit un relooking l'année suivante. Une nouvelle piste réservée aux stages de pilotage est ajoutée en 2000, avant que ne soit modifié en 2003 le tracé de sa piste 'Grand Prix' et construit le bétiment de la 'Piste Club'. En 2005, il accueille quatre épreuves internationales : le World Touring Car Championship, le Grand Prix de France de formule 1, le Bol d'or et le championnat du monde Superbike. En 2006 s'y tient également le Grand Prix du Centenaire. Le circuit de Nevers Magny-Cours regroupe également des salles de réception, des restaurants, et accueille séminaires et congrés. https://oorouler.com/circuit-magny-cours---f1.html https://oorouler.com/circuit-albi.html https://oorouler.com/circuit-albi.html https://oorouler.com/circuit-ales---circuit-vitesse.html Réalisé par la Ville d’Alès puis par la Communauté d’Agglomération du Grand Alès, le Pôle Mécanique Alès-Cévennes regroupe aujourd’hui 5 équipements asphalte et 5 équipements terre. Répartis sur 3 sites, ces infrastructures de pilotage présentent les plus fortes densité et variété de circuits en France. L’espace asphalte du vallon de Fontanes se prête idéalement aux stages de pilotage, séminaires, présentations commerciales, essais industriels, pour tous types de véhicules à deux ou quatre roues. textes : www.pole-mecanique.fr https://oorouler.com/circuit-ales---circuit-vitesse.html https://oorouler.com/circuit-anneau-du-rhin.html https://oorouler.com/circuit-anneau-du-rhin.html https://oorouler.com/circuit-bordeaux-merignac.html Le Circuit de Bordeaux Mérignac est un pole d'attraction dédiée à la mobilité mécanique qui s'étend sur 33 Hectares et qui met à votre disposition. Implantée sur un site préservé dans un espace de verdure, PISTE SR est située à 5 minutes de l'aéroport international de Bordeaux. https://oorouler.com/circuit-bordeaux-merignac.html https://oorouler.com/circuit-bourbonnais.html Implanté sur l’aérodrome de Moulins-Montbeugny, il permet ainsi un regroupement et une mutualisation des équipements propres aux activités mécaniques de formations et de loisir. Dans le respect de l’environnement et pour la sécurité vis-à-vis des usagers circulant sur la route départementale qui est à proximité, le pôle sera entouré par un mur acoustique et visuel en terre. L’amplitude horaire d’utilisation serait de 08h30 à 12h30, et de 13h30 à 19h30. Une zone pour les accompagnants est dédiée, ainsi qu’une autre pour les utilisateurs, avec un espace accueil et une salle de formation. https://oorouler.com/circuit-bourbonnais.html https://oorouler.com/circuit-bresse.html Lancée depuis 2000, l’étude de projet du Circuit Circuit de Bresse a abouti en 2005 à la construction de la première tranche du complexe, le circuit auto-moto. Cette piste de trois kilomètres est entrée dans sa phase d’exploitation le 4 Mars 2006 après un an de travaux. Situé en France à proximité de trois grands pays dynamiques (l’Allemagne, l’Italie, et la Suisse), le Circuit Circuit de Bresse touche également dans un rayon de 100 kilomètres, de grandes villes telles que Lyon, Dijon, Bourg-en-Bresse, Besançon, Mâcon et Genève. Etant implanté à quelques centaines de mètres de la sortie n°9 de l’A 39, le complexe offre une grande facilité d’accès à ses usagers. https://oorouler.com/circuit-bresse.html https://oorouler.com/circuit-carole.html es années 1960 et 1970 voient monter en flèche le nombre de tués à moto en France. Dans les années 1970 les motards de la région parisienne se rassemblent à la Bastille et surtout à Rungis où ils viennent s'affronter tous les vendredis soirs sur les parkings des Halles, sur des circuits improvisés, dont la caractéristique principale est le manque total de sécurité (25 tués entre 1977 et 1978 à Rungis). En 1978, pour éviter la poursuite de l'hécatombe des motocyclistes, sous l'impulsion des motards et d'Yves Mourousi nommé « Monsieur Moto » par le gouvernement, il fut décidé de la construction d'une piste de moto afin que tous les motards puissent s'exercer à la course motocycliste en toute sécurité. En 1979, la municipalité de Tremblay-en-France accepte, à la demande de l'État, qu'un circuit soit implanté de manière provisoire sur le territoire communal. Le circuit sera inauguré le 1er décembre 1979, sous le nom de Circuit Carole. Carole est le prénom d'une jeune fille (Carole Le Fol) décédée lors de l'un des derniers runs sauvages de Rungis, elle avait 18 ans. Un bail de douze ans fut conclu en 1980 entre l’Agence foncière et technique de la région parisienne (AFTRP), propriétaire du terrain, et le Conseil général de la Seine-Saint-Denis chargé par l’État de la gestion du circuit. Vingt-huit ans après sa construction provisoire et quinze ans après la fin de son bail initial, le circuit Carole ne répond plus aux réglementations en matière de sécurité, d’environnement et de bruit[réf. nécessaire]. Son secteur d’implantation - au sud de l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle et à l’est de la zone d’activités Paris-Nord II - est identifié comme un « territoire de rayonnement économique international » par le schéma directeur de la région Île-de-France. Un projet d’aménagement prévoit la création d’un parc d’activités à haute technologie et l’extension du parc des expositions de Paris-Nord/Villepinte. Le circuit Carole sera par conséquent contraint de déménager d'ici à 2012 et sera déplacé soit à Wissous (Essonne) soit à Thieux (Seine-et-Marne) https://oorouler.com/circuit-carole.html https://oorouler.com/circuit-chambley.html https://oorouler.com/circuit-chambley.html https://oorouler.com/circuit-chenevieres.html Le Circuit de Chenevières est un Circuit homologué Circuit de vitesse, de démonstration et d'entrainement à la compétition plus de 200 km / heure qui développe un tracé de 3,5 km. Ses virages techniques et ses courbes rapides en appuis font de lui un Circuit idéal pour perfectionner sa technique de pilotage et feront de vos journées circuit un moment de pur plaisir. Situé sur un site de 40 hectares à 30 minutes de Nancy, 1h de Metz, 1h20 de Strasbourg, le Circuit de Chenevières dispose d'infrastructures de qualité pour le confort des pilotes. Site internet : www.circuit-chenevieres.fr Boutique en ligne : www.myboutique.circuit-chenevieres.fr https://oorouler.com/circuit-chenevieres.html https://oorouler.com/circuit-charade.html Propriété du Conseil général du Puy-de-Dôme, le circuit de Charade, enchâssé dans un domaine de 82 hectares entièrement clos, est à la croisée des chemins. Les infrastructures d'accueil vont ouvrir de nouvelles voies de développement et permettre d'écrire une nouvelle histoire. Une nouvelle histoire à déclinaisons multiples... Le premier projet apparut en 1908, circuit autour du puy de Dôme. On n'a jamais su ce qui l'avait fait capoter. Après la deuxième guerre mondiale, le président de l'Association sportive de l'automobile club d'Auvergne (A.S.A.C.A.) Jean Auchatraire et Louis Rosier (4 fois champion du monde) relance la réflexion autour d'un circuit automobile à Clermont-Ferrand. Un tracé de 4 à 6 km, répondant aux normes de sécurité et offrant de larges possibilités de parking est retenu à la sortie est de la ville. Mais la catastrophe du 11 juin 1955 au Mans (135 morts) remet tout en question. Pourtant, dans le même temps, l'idée d'un circuit de montagne, seul du genre en France, apparaît et semble intéresser tant les instances nationales que les pouvoirs publics. Jusqu'en mai 1957, date du début des travaux, l'ASACA et son président, Louis Rosier et Raymond Roche (responsable du circuit de Reims et ami de Jean Auchatraire) n'auront de cesse à prospecter, à démarcher et à recueillir toutes les autorisations et aides financières nécessaires à l'avènement. Le dimanche 27 juillet 1958, madame Perony, la femme du préfet du Puy-de-Dôme coupe le ruban tricolore tenu par mes dames Trintignant et Behra. Elles sont entourées de personnalités régionales. De nombreux grands champions sont au départ et les courses s'annoncent passionnantes... textes : www.charade.fr https://oorouler.com/circuit-charade.html https://oorouler.com/circuit-clastres.html https://oorouler.com/circuit-clastres.html https://oorouler.com/circuit-croix-en-ternois.html En 1971, des passionnés de l'automobile vont créer un circuit à Croix en Ternois dans le Pas-de-Calais. L'inauguration du complexe a lieu en mai 1973 avec une course vedette réunissant les meilleures pilotes français. De 1973 à 1977, le circuit de Croix en Ternois est le théâtre d'un grand nombre de manifestations de sports mécaniques. Dès 1980, la création de l'A.S.A (Association Sportive Auto-moto du Ternois), ayant pour but le développement du sport automobile sous la tutelle de la Fédération Française du Sport automobile, permet alors au circuit d'accueillir des courses officielles auto-moto. Le circuit met alors à la disposition de tous, son école de pilotage avec les concours de RENAULT et FORD. L'ensemble de ces actions permet alors au circuit de Croix en Ternois d'acquérir une notoriété régionale, puis Nationale et même internationale. Depuis juillet 1999, M.Patrick d'Aubreby devient le nouveau propriétaire des infrastuctures du circuit. il lance un projet de réaménagement de la piste afin de faciliter les dépassements : deux virages seront élargis permettant aux meilleures pilotes de s'exprimer.En mars 2000, les travaux de réhomologuation du circuit ont permis d'accueillir les manifestations estampillées FFSA prévues dans le cadre du calendrier , dont, le 18 juillet dernier, où le circuit a accueilli la 8ème manche du championnat de France. Qualifié par les promoteurs de "stade automobile" par analogie avec les stades de football, le circuit de Croix en Ternois a été conçu de façon à ce que le public puisse suivre toutes les voitures et ainsi assister au déroulement complet des courses. Cette caractéristique constitue l'originalité du circuit et en fait le seul stade automobile européen à visibilité totale quelques soit l'emplacement du spectateur. https://oorouler.com/circuit-croix-en-ternois.html https://oorouler.com/circuit-le-luc---circuit-du-var.html Au coeur du Var et de la Provence, le SYNDICAT MIXTE de la BASE de LOISIRS du CIRCUIT AUTOMOBILE du VAR, vous accueille toute l'année dans sa vaste pinède. Son plan d'eau, ses espaces boisés sont autant de lieux propices à la détente. Son circuit automobile doté d'une piste de 2,5 Kms reçoit une clientèle de passionnés motos et voitures. Ce circuit a été créé en 1965; Il fut repris en 1977 par la commune du Luc en Provence. En 1978, il y aura l'adhésion du département et en 1984, l'adhésion de la commune des Mayons. Depuis 1989, date de sa rénovation, il est administré par le SYNDICAT MIXTE de la BASE de LOISIRS, à savoir, par le CONSEIL GENERAL du VAR, les communes du LUC en PROVENCE et des MAYONS, présidé depuis 2001 par le Maire du LUC en PROVENCE textes: www.circuitduvar.com https://oorouler.com/circuit-le-luc---circuit-du-var.html https://oorouler.com/circuit-ledenon.html Lédenon est un petit village situé au nord de Nîmes, à proximité de l'autoroute A9. Ne comptant que sur ses propres deniers, Jean-Claude et Sylvie Bondurand, passionnés de sport automobile, décidèrent en 1970 de construire le Circuit de Lédenon. Il s'écoula alors trois années pendant lesquelles les époux ne désespèrent jamais en dépit des embûches qui se dressent sur leur chemin. Cependant le résultat fût là, et c'est précisément le samedi 16 juin 1973 que le Circuit de Lédenon fut homologué pour la première fois. Etrenné pour la première fois par une trentaine de Matra Bagheera (cf:photo) et bien d'autres véhicules d'époque, le Circuit de Lédenon a fait son entrée dans l'histoire du sport automobile. En 1977, c'est le début des courses importantes comme la Production, rapidement transformée en Supertourisme. La formule Renault arrive également en 77. Le circuit de Lédenon, aujourd'hui, s'est imposé comme le plus vallonné, le plus sinueux et le plus technique des circuits de France. En effet, Lédenon n'est pas un circuit de tout repos car il nécessite près de 38 changements de vitesse. C'est aussi le seul circuit qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. textes : www.ledenon.com https://oorouler.com/circuit-ledenon.html https://oorouler.com/circuit-loheac.html https://oorouler.com/circuit-loheac.html https://oorouler.com/circuit-pau-arnos.html Au centre d'un triangle Bordeaux – San-Sebastian – Toulouse, le circuit de Pau-Arnos offre aux pilotes, auto et moto, un développement de 3.030 mètres pour un dénivelé de 55 mètres. Ouvert 365 jours par an, le site bénéficie d'un micro-climat autorisant la conduite dans les meilleures conditions. Dédié aux professionnels, compétiteurs ou amateurs, le circuit de Pau-Arnos offre, de par son homologation , des possibilités allant de la simple pratique ou des journées privées à l'organisation courses nationales ou internationales. La proximité d'un aéroport international, d'une autoroute et d'une gare TGV sont autant d'atouts permettant un accès rapide. texte:www.circuit-pau-arnos.fr https://oorouler.com/circuit-pau-arnos.html https://oorouler.com/circuit-almeria.html https://oorouler.com/circuit-almeria.html https://oorouler.com/circuit-issoire.html Situé dans le Centre de la France au coeur des volcans d'Auvergne à 10 minutes de Clermont-Ferrand, son accès est très facile par l'axe autoroutier A71 - A72. Le Circuit d'Issoire offre une grande diversité de virages rapides ainsi qu'une grande ligne droite sur un tracé asphalte de 1,7 km. Le club house permet une vue intégrale du circuit. https://oorouler.com/circuit-issoire.html https://oorouler.com/circuit-le-vigeant.html https://oorouler.com/circuit-le-vigeant.html https://oorouler.com/circuit-dijon-prenois.html Le Circuit de Dijon-Prenois a été le cadre de nombreux événements qui font partie de l'histoire du sport automobile, que ce soit la première victoire de Renault en Formule 1 – éclipsée par une lutte inoubliable pour la deuxième place entre Arnoux et Villeneuve – ou celle d'un certain Alain Prost, deux ans plus tard. 2008 Une année de nouveautés au Circuit Dijon-Prenois. La sécurité sur la piste a été renforcée par l'agrandissement des bacs à graviers de la parabolique et de la courbe de Pouas. Le confort des pilotes a été intégré dans les travaux : 1/3 de l'enrobé piste a été refait. Les travaux de limitation de la propagation sonore se poursuivent par la végétalisation des surfaces rocailleuses. Ces aménagements ont pour objectif d'offrir, aux participants, aux visiteurs et aux partenaires un confort de tous les instants. La richesse du patrimoine historique du Circuit Dijon-Prenois est la force qui permet aujourd'hui de développer l'accueil au sens large pour que demain soit encore plus agréable. 2005 Le Grand Prix de l'âge d'or arrive à Dijon. Le circuit Dijon Prenois devient le pôle européen des rassemblements et des compétitions de véhicules historiques. 2004 La légende déménage à Dijon... Les 12ème coupes Moto Légende s'intallent à Dijon, 35 000 spectateurs au rendez-vous. 2001 Construction d'un complexe de karting ultra moderne Organisation du Grand Prix de Dijon, Festival Ferrari, Grand Prix historique de Bourgogne. 2000 Coupe d'Europe Camions FIA Grand Prix Historique de Bourgogne, F1 Historique 1999 Coupe d'Europe Camions FIA Grand Prix Historique de Bourgogne, F1 Historique 1998 Championnat du Monde GT Coupe d'Europe Camions 1992 20ème anniversaire du circuit 1989-1990 F 3000 et Championnat du Monde Sport Prototype 1991-1997 Nouvelles épreuves Coupe d'Europe Camions. Course GT 1984 Dernier Grand Prix de Formule 1 : Vainqueur Niki Lauda 1982 Grand Prix de Suisse de Formule 1 : Vainqueur Keke Rosberg 1981 Grand Prix de France de Formule 1 : Vainqueur Alain Prost (1ère victoire en Grand Prix) 1979 Première victoire du moteur Renault Turbo en Formule 1 avec Jean-Pierre Jabouille, théâtre de la lutte fantastique et légendaire entre René Arnoux et Gilles Villeneuve pour la 2ème place 1977 Grand Prix de France de Formule 1 : Vainqueur Mario Andretti 1975 Le tracé est porté à 3,801 km Grand Prix de Suisse : Vainqueur Clay Regazzoni 1974 Premier Grand Prix de France de Formule 1 : Vainqueur Ronnie Peterson 4 juin 1972 Première épreuve : Championnat d'Europe Prototypes 26 mai 1972 Inauguration du Stade Automobile de Dijon-Prenois. Tracé initial de 3,289 km 1969 Début des études avec la collaboration de François Cevert et Jean-Pierre Beltoise 1968 Lancement du projet "Stade Automobile à Dijon" par François Chambelland text : www.circuit-dijon-prenois.com https://oorouler.com/circuit-dijon-prenois.html https://oorouler.com/circuit-nogaro-paul-armagnac.html La Grande Histoire débute le 3 octobre 1960... Pour la première fois le drapeau à damiers s'abaisse à NOGARO. Au volant de sa Rainerie formule junior, Basini vient de boucler en vainqueur le dernier tour du nouveau circuit Paul Armagnac : 1752 m, pied au plancher. Pour lui, cette victoire marque la fin d'une course. Pour Nogaro, le début d'une histoire. D'année en année, le circuit se structure : En 1973, la piste est allongée à 3120 m. Nogaro prend de l ' importance ; de nouveaux talents s'y profilent. Parmi eux : Arnoux, Berger, Patrese. En 1974, un inconnu, Alain Prost, remporte les Coupes de Pâques sur Formule Renault Europe. L ’ année suivante, Nogaro accueille son 1er Grand Prix de France Moto, épreuve du Championnat du Monde. Les sports mécaniques évoluent. Le circuit Paul Armagnac ne cesse d'embellir. Elargie à 12 mètres en 1987, la piste s'allonge encore en 1989 : 3636 m. Un tracé très technique auquel s ' ajoutent des structures d'accueil en tout point remarquables. Aujourd'hui par la qualité de son organisation, Nogaro est devenu un haut lieu des compétitions professionnelles. Pour les pilotes comme pour un public toujours plus nombreux, le circuit Paul Armagnac, c'est le rendez-vous DES GRANDES EMOTIONS . texte : www.circuit-nogaro.com https://oorouler.com/circuit-nogaro-paul-armagnac.html https://oorouler.com/circuit-paul-ricard-httt.html Le circuit Paul Ricard est né sous l'impulsion du célèbre Paul Ricard (1909-1997), chef d’entreprise et entrepreneur français, créateur de la boisson éponyme. Il voulut créer un évènement d'ampleur internationale dans la région, sur le vaste domaine de 1 000 hectares qu’il possédait sur le Plateau du Castellet. Il commença par construire un aérodrome en 1962 pour ses affaires et pour desservir l'ouest-varois. Puis l’idée vint alors de créer un circuit automobile et le dessin du tracé fut confié à des spécialistes sur consultation de pilotes de renom. En 300 jours fut ainsi créée une piste de 5,810 km, avec notamment la fameuse ligne droite du Mistral de 1 800 mètres. Le circuit devint alors pour l'époque la référence en matière de tracé, mais aussi et surtout en matière de sécurité. texte : www.circuitpaulricard.com https://oorouler.com/circuit-paul-ricard-httt.html https://oorouler.com/circuit-dreux-ouest-parisien.html Le circuit de Bois Guyon à Dreux a été récemment refait au niveau de son revêtement. Avec son asphalte encore très accrocheur, il permet d'aller tester en toute sécurité son niveau de pilotage. Avec l'école de pilotage Pro'Pulsion sur les lieux il permet ainsi d'offrir et les infrastructures, et les voitures pour ceux qui n'en auraient pas et des cours et encadrement en pilotage ou évènementiel automobile. Certainement un des rares circuits dont les propriétaires offrent la totale : apprentissage et plaisir !.. https://oorouler.com/circuit-dreux-ouest-parisien.html https://oorouler.com/circuit-haute-saintonge.html A partir de l’été 2009, s’ouvriront les portes du « Circuit de Haute Saintonge ». C’est avec la volonté du Conseil Général de Charente-Maritime, sous l’impulsion du Président Claude Belot, Président de la Communauté de Communes de Haute Saintonge, qu’est né ce projet : Créer le premier site national pour l’éducation de tous à la « bonne conduite citoyenne» et pour « vivre » les loisirs mécaniques avec une approche moderne en phase avec les objectifs du Développement Durable. Ce grand et beau complexe, situé à La Génétouze près de Jonzac, au carrefour de quatre départements – Charente-Maritime, Charente, Dordogne et Gironde - est maintenant soutenu avec dynamisme par Dominique Busserau, Secrétaire d’Etat chargé des Transports auprès du Ministre de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement et de l’Aménagement durables et nouveau président du Conseil Général de la Charente Maritime. Cette technopole pourra offrir, grâce à ses deux pistes et ses bâtiments, différentes activités telles que : * Stages de formation à la conduite en sécurité o Jeunes o Particuliers o Entreprises (formation professionnelle) * Stages d’éco-conduite * Stage de perfectionnement à la conduite, d’initiation au pilotage * Location des pistes et des infrastructures * Rassemblement de véhicules de collections, modernes ou historiques * Journées Clubs * Séminaires d’entreprises * Evènementiels, séminaires, conventions * Essais techniques et technologiques * Présentations, démonstrations de véhicules et d’innovations technologiques * Kartings électriques Les infrastructures serviront aussi de centre de recherche pour la Mobilité Durable et - pour le développement - les véhicules du futur. La vocation de ce nouvel espace est d’être un site « pilote », sans précédent, d’enseignement à une conduite plus sûre et plus économe mais aussi de démontrer qu’il existe des loisirs mécaniques « durables ». Venez nombreux découvrir dans ce magnifique département de la Charente-Maritime, proche du Périgord et du Bordelais ce que « Conduire » et « Se conduire » veulent dire ! textes : www.circuitdehautesaintonge.com https://oorouler.com/circuit-haute-saintonge.html https://oorouler.com/circuit-spa-francorchamps.html En ce début d'année 1920, rien ne semblait devoir perturber la quiétude habituelle du paisible village de Francorchamps, perché sur une colline toute proche de la Fagne. Rien sinon qu'un beau jour d'été, installées à l'Hôtel des Bruyères, deux personnalités bien connues du milieu de la course automobile, l'une Jules de Thier, Directeur du journal "La Meuse" et l'autre, Henri Langlois Van Ophem, Président de la Commission Sportive du R.A.C.B., eurent l'idée de mettre à profit les routes reliant le triangle formé par les localités de Malmedy, Stavelot et Francorchamps, pour en réaliser un circuit automobile jouissant d'un site idéal dans ces Ardennes verdoyantes, le tracé s'inscrivait dans un relief accidenté mais proposait également de nombreuses portions rectilignes, propices à la réalisation de vitesses élevées. De plus, proche de Spa, localité déjà renommée depuis des lustres, sur le plan international, pour son thermalisme et où, depuis quelques années, certaines compétitions automobiles avaient acquis une certaine notoriété, ce tracé semblait présenter de nombreux atouts pour réussir. Aussi, une épreuve fut-elle déjà prévue pour l'année suivante. Début des années 2000, Francorchamps se « professionnalisait » donc et connaissait un succès énorme auprès des clubs et organisateurs d’incentives, des quatre coins de l’Europe qui voulaient le louer une ou plusieurs journées en dehors des courses officielles. Grâce aux efforts du Gouvernement wallon, Francorchamps se dotait d’un complexe de stands F1 parfaitement intégré à la magie de l’endroit et qui ouvrait la voie à un circuit nouveau : plus professionnel, plus dynamique encore, plus axé vers de nouvelles activités liées au monde des affaires.. texte : www.spa-francorchamps.be Durant les années 1980 - 1990, Francorchamps allait vivre au rythme d’un calendrier déjà bien fourni. Parallèlement, le circuit allait s’adapter à toutes les exigences, en terme de sécurité de la FIA. Francorchamps restait toutefois un circuit « routier » que l’on fermait à la circulation uniquement pour les meetings. L’évolution des sports moteurs et surtout l’approche marketing de plus en plus professionnelle rendaient la situation très complexe. https://oorouler.com/circuit-spa-francorchamps.html https://oorouler.com/circuit-bugatti---le-mans.html Construit en 1966 sous l'impulsion de Jacques Finance, Président de la commission sportive de l'A.C.O., et de Jean-Marie Lelièvre, Président de l'A.C.O., le circuit Bugatti a connu de très nombreux aménagements, le « Garage Vert » fut le premier virage à subir une légère modification à la fin des années 1970. Les courbes Dunlop et du Chemin aux Bœufs ont été transformées en chicane, la portion du « S » Bleu a été totalement modifiée en 1990-1991 lors de la construction des nouveaux stands. Puis ce fut le virage du Musée qui fut remodelé pour agrandir le bac à sable. En 2002, à la demande de la FIM, le « complexe » de la descente du Dunlop et du virage de la Chapelle subit le même sort pour des questions de sécurité. Durant l'hiver 2005-2006, le tracé de la courbe et de la chicane Dunlop est de nouveau modifié à la demande de la Fédération Internationale de Motocyclisme sous peine de ne plus faire courir le GP de France au Mans. En 2008, le tracé du Garage Vert a été modifié, allongeant ainsi la piste de 5 mètres. Le village a quant-à lui été refait en 2007. https://oorouler.com/circuit-bugatti---le-mans.html https://oorouler.com/circuit-mugello.html Servant de cadre à des essais de Formule 1, plus particulièrement ceux de l'écurie Ferrari, la première course s'y est déroulée en 1914 sur un circuit de 66 km. Il sera progressivement réduit, d'abord en 1955 puis dans les années 1960 et enfin en 1974, pour atteindre la distance actuelle de 5 245 mètres. https://oorouler.com/circuit-mugello.html https://oorouler.com/circuit-portimao.html L'Autódromo Internacional do Algarve est un complexe sportif dédié au sports mécaniques, situé à Portimão dans la région de l'Algarve, au sud du Portugal. La construction a été terminée en octobre 2008. Le complexe dispose d'un circuit automobile de 4,692 km ainsi que d'un circuit pour le karting. La course inaugurale a eu lieu le 2 novembre 2008 avec une épreuve du Championnat du Monde de Superbike. https://oorouler.com/circuit-portimao.html https://oorouler.com/circuit-lurcy-levis.html Le circuit de Lurcy-Levis est particulièrement bien aménagé et très fréquenté par les professionnels et les amateurs de sports mécaniques. La piste de Lurcy-Levis a la particularité d'être modulable en 5 configurations différentes de 1100 à 4200m et possède une immense ligne droite de 1,5km, unique en Europe . Des écuries de Formule 1 s'en servent pour effectuer des essais aérodynamiques. https://oorouler.com/circuit-lurcy-levis.html https://oorouler.com/circuit-saint-die-geoparc.html Le Géoparc est un complexe sportif composé d'un circuit asphalte, d'une piste de 4x4 - quad - buggy et d'un circuit glace. Il est situé en pleine nature, à Saint-Dié-des-Vosges dans les Vosges (88), région Lorraine. https://oorouler.com/circuit-saint-die-geoparc.html https://oorouler.com/circuit-la-chatre.html Situé au centre de la France, entre Bourges et Châteauroux. Ce site est le circuit idéal pour la formation au pilotage. Théâtre de tant et tant de courses mémorables, le circuit de Chavy a toujours conservé un public fidèle de passionnés de sport auto moto. De la mythique course de côte d'Ars aux grands prix de Formule 3 des années 70 et 80, le pays de La Châtre a longtemps vécu aux ronronnements des moteurs. Courte mais très technique, la piste est propice aux débats qui s'éteignent bien longtemps après le grondement des moteurs. On vient en Vallée Noire en famille ou entre copains pour savourer du joli sport auto sur la piste ou en bordure. https://oorouler.com/circuit-la-chatre.html https://oorouler.com/circuit-mas-du-clos.html Conçu par un amoureux de la conduite, au coeur des contreforts du Massif Central, ce tracé au relief tourmenté, tout au long de ses 3. 1 kilomètres et de ses quatre dessins possibles, vous permet de rencontrer tous les types de virages : grandes courbes, double virage, droite gauche, virage en dévers, ligne droite, tout ce qui fait les composantes d’un grand circuit. Le Mas du Clos fait parti des circuits encore en activité au tracé non « aseptisé », il est réputé pour sa technicité, mais aussi pour l’émotion qu*il procure, une émotion mêlée de respect et d’appréhension. Au Mas du Clos, le pilotage prend tout son sens. https://oorouler.com/circuit-mas-du-clos.html https://oorouler.com/circuit-ecuyers.html Le Circuit est né de la rencontre en 2003, de deux sportifs venant de deux univers complètement différents, mais d’expériences bien complémentaires. Ces deux passionnés ont souhaité grouper leurs compétences pour tenter de concrétiser ce qui n’était à l’époque qu’un rêve, et qui a enfin pris son envol le 19 Septembre 2007, le Circuit des Ecuyers à Beuvardes. https://oorouler.com/circuit-ecuyers.html https://oorouler.com/circuit-folembray.html Après une longue période d'inactivité, le circuit a été repris par le Centre de Perfectionnement et de Sécurité Routière de l'Aisne qui y développe aujourd'hui des stages axés sur la Sécurité Routière. Les instructeurs du CPSRA sont inspecteurs départementaux de sécurité routière et un partenariat existe entre le CPSRA et la Caisse Régionale d'Assurance Maladie. texte : www.circuit-de-folembray.com https://oorouler.com/circuit-folembray.html https://oorouler.com/circuit-la-ferte-gaucher.html Dessinés par Frantz SCHREINER, architecte Autrichien qui a à son actif de nombreux circuits de F1 et Karting dans le monde, réalisé par la société SEMIIC PROMOTION (Groupe SEMIIC), nos circuits homologués FFSA/FFM, proposent 3 pistes de 10~12 m de large minimum. texte : www.circuitslfg.fr https://oorouler.com/circuit-la-ferte-gaucher.html https://oorouler.com/circuit-catalunya.html Le Circuit de Catalogne est le circuit où se court le Grand Prix d'Espagne de Formule 1 depuis 1991. Il est situé à Montmeló, près de Barcelone (Espagne). Il est également utilisé pour réaliser de très nombreux essais ce qui en fait l'un des circuits les plus familiers des pilotes. Hélas, avec la succession de virages à très hautes vitesses et les gênes aérodynamiques causées par des voitures qui se suivent, il est très difficile d'y doubler. https://oorouler.com/circuit-catalunya.html https://oorouler.com/circuit-montlhery.html A l'origine de la création en 1924 de cet anneau de vitesse situé à 24 kms de Paris près des villes de Linas et de Montlhéry, d'où son titre officiel d'"autodrome de Linas-Montlhéry", un industriel : Alexandre LAMBLIN. Ce propriétaire d'une usine de radiateurs d'automobiles et d'avions, par ailleurs possesseur d'un journal sportif, l'"Aéro-sport", a dans l'idée de doter la France et, plus particulièrement la région parisienne qui est à cette époque l'un des principaux centres de l'industrie automobile française, d'un anneau de vitesse. Le circuit a été confronté dès le mois d'avril 1997 puis en 2001 au renouvellement de son homologation auprès de la commission nationale des circuits de vitesse. L'homologation actuelle a été renouvelée le 9 mai 2001 pour 4 ans (JO N° 114 du 17/05/2001). Sans son obtention, aucune course ne peut plus y être organisée. Pour que les Coupes du Salon ou le GP de l'âge d'or puissent à nouveau s'y tenir, divers travaux de réaménagement ont été réalisés et notamment la mise en place d'un grillage de protection pour les spectateurs dans la ligne droite allant des tribunes jusqu'au virage des deux ponts ainsi qu'en haut de l'anneau et capable de résister à des vitesses de 300 km/h. Le problème de l'homologation du circuit, tous les quatre ans, est récurent et, pour sauver l'autodrome, c'est d'un projet à plus long terme qu'il faut convenir https://oorouler.com/circuit-montlhery.html https://oorouler.com/circuit-zolder.html Le seul circuit de compétition de Flandre a vu le jour dans les années 1950 et a connu de nombreux temps forts. Il a vu passer la quasi-totalité des disciplines de sports moteurs, avec en point d'orgue les Grand Prix de Formule 1. L'histoire du Circuit Zolder est très riche et mouvementée. Situé à 60km au nord-est de Bruxelles, ce circuit fut inauguré en 1965, il est relativement rapide mais son cadre est assez triste et ne présente pas de caractère. Zolder connut tout de même quelques revers, la mort d'un mécanicien de l'équipe Osella, fauché dans les stands par la Williams de Reutemann dût à l'étroitesse de la voie des stands, et la piste qui partait en lambeaux en 1973 pour sa première édition. Tous ces problèmes furent corrigés mais les travaux important lancé à Spa condamnèrent ce circuit. https://oorouler.com/circuit-zolder.html https://oorouler.com/circuit-cadwell-park.html https://oorouler.com/circuit-cadwell-park.html https://oorouler.com/circuit-oulton-park.html https://oorouler.com/circuit-oulton-park.html https://oorouler.com/circuit-brno.html Circuit automobile Masaryk à Brno Les amateurs d’adrénaline ont l´opportunité d’admirer des courses auto ou moto sur le circuit Masaryk à Brno mais aussi de franchir, eux-mêmes, la ligne d’arrivée en participant à une course contre la montre. Celles-ci s´adressent à tous les passionnés de conduite sportive souhaitant ressentir les sensations des professionnels des circuits et mettre à l’épreuve des talents de conducteur. Le circuit Masaryk est l’un des plus modernes en Europe Centrale mais sa tradition est toutefois ancienne. Il a accueilli de grands noms de la course et invite aujourd’hui tous les passionnés de conduite sportive à venir goûter aux joies du circuit. Depuis la saison estivale 2008 il est également possible de réserver par internet la piste de patins à roulettes in-line. Le circuit est large et le revêtement idéal pour des patineurs de tous niveaux qu’ils soient débutants ou professionnels. La seule obligation est l´utilisations de casque et de protèges-genoux et coudes. Des services d´ambulance et technique assurent également la sécurité des participants. Sur le circuit sont aussi organisées des grandes courses comme WTCC, SUPERBIKE, MOTO GP – GRAND PRIX, A1, FIA GT, ALPE ADRIA CUP et bien d´autres événements. Sur place, une piste MINIBIKE, KARTING et OFF-ROAD est également réservée au public. texte : www.czechtourism.com https://oorouler.com/circuit-brno.html https://oorouler.com/circuit-hungaroring.html Le Hungaroring est un circuit de Formula 1 situé le long de l'autoroute M3 à proximité du village de Mogyoród, à 19 km du centre de Budapest, Hungary où se tient le Grand Prix de Hongrie. Ce fut en 1986, le 1er Grand Prix de Formule 1 qui se déroula derrière le Rideau de Fer. Bernie Ecclestone voulait une course en URSS, mais un ami hongrois lui conseilla Budapest. Ils voulaient construire un circuit en ville comme à Monaco dans le grand parc Népliget à Budapest, mais le gouvernement décida de construire un nouveau circuit hors de la ville près de l'autoroute. Les travaux débutèrent en Octobre 1985 texte : www.eybis.com https://oorouler.com/circuit-hungaroring.html https://oorouler.com/circuit-nurburgring.html Le Nürburgring est un ensemble de circuits automobile et motocycliste situé à 90 km au sud de Cologne en Allemagne. Par Nürburgring, on désigne en effet plusieurs circuits. Les plus connus sont la Nordschleife (« Boucle Nord » en français), circuit mythique de plus de 20 kilomètres, haut lieu du GP automobile d'Allemagne jusqu'au milieu des années 1970, ainsi que le tracé moderne qui accueille le GP d'Europe. La première course a eu lieu en 1927, d'abord pour les motos, le jour suivant pour les voitures, sur le Nürburgring long de 22 km (actuellement dénomé Boucle Nord) sur lequel les travaux ont débuté en 1925 et où, à certains moments, jusque 3000 travailleurs y ont été mis en oeuvre. https://oorouler.com/circuit-nurburgring.html https://oorouler.com/circuit-le-mans-maison-blanche.html Situé à l’intérieur de l’enceinte du Circuit des 24 Heures du Mans, la piste de « Maison Blanche » est traditionnellement utilisée par l’école de pilotage moto, mais également par la filière FFSA pour les cours de pilotage. Sa polyvalence et son équipement dédié vous permettent d’y organiser vos stages et opérations. Les installations sont équipées de chronométrage électronique, écrans de contrôle, sonorisation, et salle d’accueil. https://oorouler.com/circuit-le-mans-maison-blanche.html https://oorouler.com/circuit-grand-sambuc.html Situé à une altitude moyenne de 500 mètres au coeur de la provence de Giono, sur la commune de Vauvenargues où repose Picasso, le Domaine du Grand Sambuc offre des vues saisissantes sur les Alpes, le Lubéron, la montagne Sainte Victoire. Niché au coeur de milliers d'hectares de forêts et de garrigue provençale, le circuit du Grand Sambuc est idéalement situé pour vos actions de communication, vos réunions de clubs, ou pour des essais à l'abri de regards indiscrets. Plusieurs terrains de golf disponibles dans un rayon de 50 km. Grand choix de promenades dans les environs : le Lubéron à 30 minutes, la Camargue à 1 heure. La mer est à 40 minutes (Port de Cassis). texte : www.circuit-sambuc-auto.com https://oorouler.com/circuit-grand-sambuc.html https://oorouler.com/circuit-monza.html https://oorouler.com/circuit-monza.html https://oorouler.com/circuit-hockenheim.html Le circuit d'Hockenheim (officiellement HockenheimRing Baden-Württemberg) est un circuit automobile situé près de la ville d'Hockenheim, en Allemagne, sur la Bertha Benz Memorial Route. Il est surtout connu pour accueillir le Grand Prix d'Allemagne de Formule 1 depuis 1970, désormais en alternance avec le Nürburgring. texte : Wikipédia https://oorouler.com/circuit-hockenheim.html https://oorouler.com/circuit-du-laquais.html Circuit Automobile de Champier 1993, s'ouvre à Champier, le premier circuit automobile de la région Rhône-Alpes Le circuit du Laquais est une réalisation unique : 2,4 Km de piste rapide avec de larges dégagements, un tracé original et particulièrement varié, avec des enchaînements de virages serrés, de courbes à rayon croissant en appui ou en dévers, construit aux normes en vigueur pour une meilleure sécurité. Un circuit construit dans le respect de l'environnement : Les bâtiments à ossature bois s'intègrent avec harmonie à la beauté naturelle du site. Le règlement intérieur du circuit est strict, et plus précisément en ce qui concerne les nuisances sonores : il s'appuie sur la réglementation européenne en matière de bruit : tout véhicule à moteur devra impérativement se soumettre à la règle dite d'émergence, comme c'est le cas dans la plupart des pays européens (Angleterre, Allemagne, Italie...) texte : www.circuitdulaquais.com https://oorouler.com/circuit-du-laquais.html https://oorouler.com/circuit-pannonia-ring.html https://oorouler.com/circuit-pannonia-ring.html https://oorouler.com/circuit-flaine.html Avec le Circuit de Glace de Flaine et Renault, apprenez à maîtriser parfaitement la conduite hivernale Neige, verglas, pluie, brouillard, en hiver, les dangers de la route se multiplient, la conduite doit être plus que jamais maîtrisée. Pour faire face à toutes les situations prévues ou imprévues, rien ne remplace l’expérience et les vrais conseils. Considéré comme la référence, le circuit comporte un tracé technique; 1000 m de long et 10 à 15 mètres de large, reproduisant les difficultés d’une route de montagne. Et puis, le plaisir n’est pas absent ! Plaisir de pouvoir essayer la gamme Renault dans des conditions particulières; plaisir de tester ses compétences, et ses limites aussi… https://oorouler.com/circuit-flaine.html https://oorouler.com/circuit-lezennes.html Cette association a pour objet : la gestion et l'animation d'un Complexe Motocycliste dans l'agglomération lilloise, ouvert à tous les jeunes. L'Association s'engage à respecter la liberté de conscience et s'interdit toute discrimination. Ce pôle d'attraction favorisera la rencontre et jouera un rôle social et éducatif" https://oorouler.com/circuit-lezennes.html https://oorouler.com/circuit-north-weald-airfield.html https://oorouler.com/circuit-north-weald-airfield.html https://oorouler.com/circuit-brands-hatch.html https://oorouler.com/circuit-brands-hatch.html https://oorouler.com/circuit-snetterton.html https://oorouler.com/circuit-snetterton.html https://oorouler.com/circuit-silverstone.html https://oorouler.com/circuit-silverstone.html https://oorouler.com/circuit-bedford-autodrome.html https://oorouler.com/circuit-bedford-autodrome.html https://oorouler.com/circuit-castle-combe.html https://oorouler.com/circuit-castle-combe.html https://oorouler.com/circuit-cartagena.html https://oorouler.com/circuit-cartagena.html https://oorouler.com/circuit-grand-circuit-du-roussillon.html Le plus grand circuit Karting du monde. Envie de sensations, envie de vitesse… pour se détendre ou se perfectionner. Le GRAND CIRCUIT DU ROUSSILLON vous ouvre ses portes Pour assouvir vos envies de vitesses, de sensation, pour se perfectionner ou se détendre en parfaite sécurité quel que soit votre âge ou votre niveau. Une équipe de professionnels vous accueille. https://oorouler.com/circuit-grand-circuit-du-roussillon.html https://oorouler.com/circuit-motorland-aragon.html S'exprimant sur la scène de l'Autosport International show sur ses ambitions en F1, le directeur du circuit d’Aragon, Tome Alfonso a déclaré: « Je pense que pour le moment, l'Espagne a besoin de la F1. Avec deux grands prix dont un nouveau circuit dans les rues de Valencia et l'autre à Barcelone, la situation restera telle qu’elle pendant de nombreuses années. Nous ne pouvons pas attendre autre chose, mais les essais sont une option. » Pedro de la Rosa, Pilote McLaren: "Il s'agit d'un projet à long terme dans lequel je me suis impliqué pour quelques années. C’est cette vision à long terme qui m’a amené à être un partisan et un conseiller technique du projet d'Aragon. Il a également le soutient du gouvernement régional. Ce sera beaucoup plus qu’un simple circuit. Ce sera une ville complète dédiée aux fans de course automobile. C’est l'un des projets les plus excitants que l’Espagne connaitra au cours de ces prochaines années, " https://oorouler.com/circuit-motorland-aragon.html https://oorouler.com/circuit-mettet.html Le nouveau Circuit Jules Tacheny de Mettet propose beaucoup plus qu’un simple ruban d’asphalte. Un véritable Technoparc. Le projet du Centre de Formation n’est pas un projet issu «du privé» où les règles de rentabilité et de profit primeront. L’objectif du Centre de Mettet est et restera de gérer le club et ses activités dans un esprit de bénévolat et de passion. Les profits du circuit générés par l’activité du Centre de Formation sont intégralement réinvestis pour améliorer et compléter les infrastructures. https://oorouler.com/circuit-mettet.html https://oorouler.com/circuit-slovakiaring.html https://oorouler.com/circuit-slovakiaring.html https://oorouler.com/circuit-misano.html https://oorouler.com/circuit-misano.html https://oorouler.com/circuit-laguna-seca.html https://oorouler.com/circuit-laguna-seca.html https://oorouler.com/circuit-auxois-sud.html Situé au cœur de la Côte d’Or, le circuit de l’Auxois Sud avec son tracé technique et sa ligne droite de 406 mètres vous offrira les meilleurs sensations. Sa piste de 1476 mètres de long et 10 mètres de large, ses moyens de sécurité (dégagements en herbe, rangée de pneus, feux tricolores) vous procurera tous les plaisirs de la conduite sportive en toute sécurité. texte : http://www.circuit-auxois-sud.fr https://oorouler.com/circuit-auxois-sud.html https://oorouler.com/circuit-gotland-ring.html https://oorouler.com/circuit-gotland-ring.html https://oorouler.com/circuit-thurigneux.html Dans un cadre agréable, le "Circuit Auto Thurigneux" vous propose des stages individuel ou séminaire d'entreprise. Une formule à votre mesure. Sur un circuit sécurisé et dans un cadre professionnel, vous bénéficiez d'un stage jusqu'alors inaccessible... https://oorouler.com/circuit-thurigneux.html https://oorouler.com/circuit-imola.html https://oorouler.com/circuit-imola.html https://oorouler.com/circuit-ladoux-centre-d-essai-michelin.html https://oorouler.com/circuit-ladoux-centre-d-essai-michelin.html https://oorouler.com/circuit-soucy.html 1960: le gokart arrive en France et l'un des premiers clubs créés en France est le Kart Club de l'Yonne. la piste de karting de SOUCY fut leur oeuvre avec les moyens de l'époque et surtout grâce au bénévolat de tous ces fanas de sports mécaniques. La configuration de la piste subira des cures de jouvence dans les années suivantes. En 1997, grande nouveauté avec l'apparition de la nouvelle piste de karting de SOUCY uniquement réservée à la compétition, un développement de 1100 m, une largeur de 8m et tous les équipements de sécurité contribuent à rendre ce circuit de plus en plus prisé par les pilotes et également par les spectateurs puisque ils ont une vision totale sur le circuit en toute sécurité du fait que la piste se trouve en contrebas. L'Association sportive de Karting de SENS qui est gestionnaire de cette piste est un des plus gros clubs de FRANCE puisque pas moins de 400 pilotes sont licenciés au club sénonais. chaque année, une douzaine dépreuves sont organisées aussi bien sur le point régional que national sans compter les entrainements des pilotes ne pratiquant le karting en loisirs. 14 juillet 2002, naissance du premier site internet dédié au KARTING CLUB de SENS. Fin novembre 2003, un nouveau site internet prend le relais www.kartingsoucy.com, site sur lequel vous surfez acutellement. Le webmaster Bernard briot https://oorouler.com/circuit-soucy.html https://oorouler.com/circuit-jerez.html https://oorouler.com/circuit-jerez.html https://oorouler.com/circuit-circuit-de-l-eure.html Nouveau circuit automobile, à quelques dizaines de minutes de paris par l'autoroute A 13 sortie 16, vous accueille tous les jours https://oorouler.com/circuit-circuit-de-l-eure.html https://oorouler.com/circuit-lure.html Projet de Circuit porté par Guy et Vincent Philippe : Pourquoi un circuit en Franche Comté ? La moto et l’automobile font partie de la culture des Francs Comtois : Peugeot, un des plus grands constructeurs automobile employant des milliers de personnes est fort d’un potentiel d’amoureux de la mécanique. Jean Monnin, Stéphane Péterhansel, Thierry Paillot, Joël Corroy, Gilles Pillot, Jacques Collot, Jean Claude Alibert, Jacques et Patrick Henry, Vincent Philippe… des noms qui résonnent dans la tête des passionnés et sont la fierté de nos clubs. La formation et la sécurité sont les éléments déterminant de ce projet. Cet équipement sera un outil performant pour la mise en œuvre des politiques sportives et éducatives des collectivités territoriales. La moto véhicule des images fortes associées à l’évasion mais représente un risque très important pour une majorité de jeunes. Ce projet structurant aura un impact fort pour de nouvelles activités. Un nouveau concept axé sur le sport mécanique dans une démarche de développement durable, et surtout ne se délocalisera pas. Enfin, les lycées techniques auront un site exceptionnel pour leurs cours pratiques. Cette infrastructure souhaitée à la portée de tous développera aussi le tourisme, apportera une image sportive et dynamique forte dans notre belle région. Trois enjeux majeurs motivent le projet de ce nouveau circuit : « Circuit de proximité » accessible à tous, un atout pour notre région : - une qualité routière avec la réduction des accidents par le perfectionnement ; création de centres de formation, écoles de pilotage, perfectionnement individuels; apportera ainsi une réponse aux accidents graves, et aux attentes des motocyclistes comme des professionnels. - la création d’emplois durable par l’implantation de nombreuses entreprises ;mécanique, carrosserie, accessoires, composite, électronique, technologie, écoles techniques et de pilotage, services, gîtes, restauration, hôtellerie … - une image forte et sportive au niveau national et international, avec l’éclosion et le développement de nouveaux talents. La société d’exploitation du circuit de Franche Comté fonctionnera en parfaite harmonie avec les collectivités partenaires et saura organiser des manifestations dans un pur esprit de convivialité avec une contribution aux actions de sécurité routière autant que socialement, apportera une progression sociale dans un environnement de qualité. Guy Philippe, porteur de projet, souhaite apporter un « plus » dynamique pour les collectivités territoriales, pour la jeunesse ; découvrir sûrement de nouveaux talents, et surtout offrir de nouveaux emplois autour de ce « pôle touristique » novateur. Complémentaire au projet auto, et en relation étroite avec l’investisseur, ce circuit sera le vecteur de nombreuses activités nouvelles et durables texte : http://www.gpmotosport.com https://oorouler.com/circuit-lure.html https://oorouler.com/circuit-fontenay-le-comte.html Le Pôle Innovation Automobile Sud Vendée (PIASV) est né d’une conjonction de deux facteurs : la volonté affirmée des élus de la Communauté de Communes du Pays de Fontenay-le-Comte, portée par son Président Hugues FOURAGE, d’inscrire le territoire dans une dynamique nouvelle en lui insufflant audace, volonté et esprit d’entreprise.l’enthousiasme et le réalisme de deux chefs d’entreprises industrielles pour porter un projet de développement d’un pôle d’excellence autour de la mécanique automobile.Cette initiative privée/publique réunit de façon parfaitement coordonnée des entrepreneurs volontaires et une collectivité qui va de l’avant. https://oorouler.com/circuit-fontenay-le-comte.html https://oorouler.com/circuit-aragon.html https://oorouler.com/circuit-aragon.html https://oorouler.com/circuit-alcarras.html https://oorouler.com/circuit-alcarras.html https://oorouler.com/circuit-estoril.html Le circuit d'Estoril est un circuit automobile de 4,182 km1 situé à Estoril près de Lisbonne, au Portugal. Il a accueilli le Grand Prix automobile du Portugal de 1984 à 1996. Construit en 1972 sur un plateau rocheux non loin d'Estoril, au Portugal, sa longueur initiale était de 4,350 km. Le circuit comporte treize virages dont deux épingles, des variations d'élévation importantes et une longue ligne droite de 985 mètres1. Durant ses premières années, le circuit a vu de nombreuses courses de niveau national ainsi que quelques courses de Formule 2. Il est rapidement tombé en désuétude après que la société propriétaire a été reprise par l'État entre 1975-1978. Un important effort de réaménagement a été nécessaire pour que des épreuves de niveau international puissent s'y dérouler à partir de 1984. Le Grand Prix d'Estoril de Formule 1 est devenu populaire, grâce notamment à quelques événements qui resteront dans l'histoire, comme la première victoire en F1 d'Ayrton Senna en 1985, le drapeau noir de Nigel Mansell, en 1989, qui a ensuite percuté Senna, le dépassement d'anthologie de Jacques Villeneuve sur Michael Schumacher au dernier virage en 1996, et le quasi-flip arrière de Riccardo Patrese qui avait percuté la Mclaren Honda de Gerhard Berger sur la grande ligne droite des stands en 1992. Au fil des années, Estoril a connu de nombreux problèmes relatifs à la sécurité, échouant aux inspections de sécurité à plusieurs occasions. De nombreuses équipes choisissaient ce circuit pour y faire leurs essais hivernaux. L'épreuve d'Estoril a été retirée du calendrier de F1 lors de la saison 1997, le circuit a continué à accueillir des épreuves de haut niveau en monoplace, voiture de sport, voiture de tourisme, avec de grands événements, dont le Championnat FIA GT, le DTM et la World Series by Renault. Le 23 octobre 2005, le circuit d'Estoril a accueilli la troisième épreuve de l'édition 2005-2006 du championnat A1 Grand Prix, nouveau à ce jour, avec deux courses gagnées par l'équipe de France. texte : Wikipedia https://oorouler.com/circuit-estoril.html https://oorouler.com/circuit-circuit-automobile-eia.html Ouvert depuis près de 15 ans, nous organisons en pleine nature des animations sports mécaniques en privilégiant le contact clients. Situé au cœur du Pays d'Auge, à proximité des stations balnéaires, nous disposons d'une situation géographique unique. Dans une ambiance chaleureuse, les moniteurs auront tous à cœur de vous faire partager leur savoir et leur passion. Dotés d'infrastructures performantes, nous avons pour objectif de conjuguer authenticité et performance. Alors, n'hésitez pas à « faire le plein d'émotion »…au circuit automobile de Pont-l'Evêque. https://oorouler.com/circuit-circuit-automobile-eia.html https://oorouler.com/circuit-mornay.html Implanté dans un site préservé en plein coeur de la Creuse, sur la commune de Bonnat, le domaine de Mornay, véritable pôle d'attraction automobile, s'étend sur 40 hectares et met à votre disposition : - UN CIRCUIT DE BITUME de 3km de long, technique et sécurisant, offrant 5 configurations de tracés possibles. - UN CHÂTEAU du XVème siècle avec salles de séminaire et de restauration pour un accueil V.I.P. - UN ESPACE TOUT TERRAIN pour s'initier au pilotage d' un 4x4, d' un Quad ou s'adonner au V.T.T. - UN PARC DE MONOPLACES, de karting et de 4x4 recents et soigneusement entretenus. https://oorouler.com/circuit-mornay.html https://oorouler.com/circuit-sachsenring.html https://oorouler.com/circuit-sachsenring.html https://oorouler.com/circuit-oschersleben.html https://oorouler.com/circuit-oschersleben.html https://oorouler.com/circuit-automotodrom-grobnik.html Le Automotodrom Grobnik est un circuit de sports mécaniques situé à quelques kilomètres au nord de Rijeka en Croatie. Le Grand Prix moto de Yougoslavie s'y courut de 1978 à 1990. https://oorouler.com/circuit-automotodrom-grobnik.html https://oorouler.com/circuit-lausitzring.html L'EuroSpeedway Lausitz est complexe réservé aux sport automobile situé dans le land de Brandebourg près de la ville de Senftenberg, en Allemagne. Le complexe dispose d'un circuit de vitesse, mais également d'un ovale. https://oorouler.com/circuit-lausitzring.html https://oorouler.com/circuit-navarra.html Le circuit de Navarre est un circuit de sports mécaniques situé à Los Arcos, dans la Communauté forale de Navarre au nord de l'Espagne. https://oorouler.com/circuit-navarra.html https://oorouler.com/circuit-salbris.html La piste de Salbris est un des plus grands circuit de karting du monde, il est homologué par la Fédération Internationale et dispose d’un tracé très particulier, d’une longueur totale de 1500m. Profitez d’un circuit asphalte outdoor, alternant ligne droite, virages rapides et épingles pour un maximum de sensations. La partie du circuit réservée à la location, d’une longueur de 980m, comprend le freinage principal et la ligne droite d’accélération du Circuit International. https://oorouler.com/circuit-salbris.html https://oorouler.com/circuit-eisen.html https://oorouler.com/circuit-eisen.html https://oorouler.com/circuit-valencia.html https://oorouler.com/circuit-valencia.html https://oorouler.com/circuit-pole-mecanique-des-ardennes.html Le Pôle Mécanique des Ardennes est un projet d’investissement privé, créé avec le soutien du Conseil Général du département des Ardennes, ayant pour objectif de développer les activités suivantes : Mises au point, tests, essais ou bien encore démonstrations de tous types de véhicules à deux ou quatre roues y compris les véhicules de compétition, de haute technologie ou de transport. L’accueil et l’installation d’entreprises évoluant dans ce secteur d’activité, en fixe ou bien suivant des formules locatives. La pratique des sports mécaniques ou bien l’organisation d’événements nécessitant de grandes surfaces de déploiement. Texte http://www.pmardennes.fr/ https://oorouler.com/circuit-pole-mecanique-des-ardennes.html https://oorouler.com/circuit-vallelunga.html https://oorouler.com/circuit-vallelunga.html https://oorouler.com/circuit-dubai.html Le Dubaï Autodrome est un circuit automobile situé à Dubaï, dans les Émirats arabes unis et inauguré en octobre 2004 avec la course finale du championnat de Formule Renault V6. Fin 2005, le circuit a reçu l'A1 Grand Prix lors de sa saison inaugurale, et la FIA GT (entre 2004 et 2006)1. Depuis lors, les seules catégories internationales qui courent à Dubaï sont les GP2 Asia Series et les Speedcar Series. Le plus long circuit du Dubaï Autodrome mesure 5 390 mètres, et le record du tour a été réalise par le pilote japonais Kamui Kobayashi lors des GP2 Asia Series, avec un temps de 1 min 41 s 220. Il y a également trois autres parcelles, mesurant 4290, 3560 et 2 460 mètres. Le circuit a été nommé pour accueillir la première session des essais hivernaux de Formule 1 de la saison 2014 à côté du Circuit Yas Marina et du Circuit international de Sakhir2. https://oorouler.com/circuit-dubai.html https://oorouler.com/circuit-abu-dhabi.html Le Circuit Yas Marina est un circuit automobile construit pour accueillir le Grand Prix automobile d'Abou Dabi de Formule 1 dont la première édition s'est tenue le 1er novembre 20092. Ce circuit moderne est situé sur l'île de Yas, à 30 minutes d'Abou Dabi, et est le second circuit de Formule 1 implanté au Moyen-Orient après celui de Sakhir à Manama au Bahreïn. La construction du circuit a coûté plus d'un milliard d'euros3. https://oorouler.com/circuit-abu-dhabi.html https://oorouler.com/circuit-vaison-piste.html Situé au cœur de la Bourgogne sur la commune de Torcy et desservi par la gare Le Creusot TGV (Paris 1h20, Lyon 40'), cette piste est idéalement placée. https://oorouler.com/circuit-vaison-piste.html https://oorouler.com/circuit-calafat.html https://oorouler.com/circuit-calafat.html https://oorouler.com/circuit-circuit-andalucia.html https://oorouler.com/circuit-circuit-andalucia.html https://oorouler.com/circuit-autodrom-de-andalucia.html https://oorouler.com/circuit-autodrom-de-andalucia.html https://oorouler.com/circuit-most.html https://oorouler.com/circuit-most.html https://oorouler.com/circuit-paul-ricard-driving-center.html Inauguré en mai 2013, le Driving Center est le premier circuit automobile en France qui intègre sur un même tracé le pilotage et la prévention routière. Doté d’une piste principale de 1,6 km idéale pour la conduite sportive, il propose également sur le même site plusieurs aires d’évolution consacrées à la sécurité routière. Le circuit associé à son bâtiment réceptif s’adapte à tous les publics et à tous types d’événements, qu’ils soient auto ou moto : Stages de pilotage Journées de roulage clubs Formations professionnelles Lancements de produits Séminaires multi-activités Essais presse https://oorouler.com/circuit-paul-ricard-driving-center.html https://oorouler.com/circuit-rogneux-wheels-park.html Florian Thévenaz, 2x vice champion suisse commencent les demandent d'autorisations et l'achat des champs en 1963. l'Ouverture de la piste se fit en 1976. peut de temps après, il ouvrit la piste de gressy près d'yverdon. Entre 1976 et 1982 la piste tournait autour d'un étang, pour la petite histoire mon oncle "dédé" André Thévenaz championnat suisse 1985 tomba dans l'étang sans séquelles, plus de peur que de mal, par la suite la piste fut agrandie et améliorée. En 1983 les américains débarquèrent avec l'idée de mettre un saut appeler « table ». 1989 la piste s'agrandit avec l'achat de nouveaux champs. 2001 changement colossale avec un tracé remis a la page avec plus de saut et de largeur. 2005 piste fermée et réservée aux client du garage adrénaline motos. 2009 Concassage de cailloux et déchiquetage d'une dizaine de troncs d'arbre. 2011 réouverture a tout publics avec une sécurité améliorée pour les pilotes avec: 750m3 de terre amenée, nettoyage de branches, gros cailloux et arbres du bords de la piste enlever, une trentaines de souches d'arbres fraisée, mais aussi Gros cailloux et bancs de rocher concasser. Depuis novembre 2010 j'ai passé environ 500 heures de traxs pour remodeler les virages, saut pour favoriser les dépassements, rélargir la piste de min 7m et maximum 12m. Deux tables et quelques réceptions, double sauts ont été crées. Texte : rogneuxwp.ch https://oorouler.com/circuit-rogneux-wheels-park.html https://oorouler.com/circuit-sarl-brk-racing-kart.html Planète Karting met à disposition son circuit, son matériel et ses compétences pour vous initier, vous perfectionner ou accueillir les groupes dans le cadre d’animations d’entreprise. Sa réalisation fut possible grâce à la municipalité d’Autoreille. Le circuit a été créé en 1999 à l’initiative des membres de la famille Bourquard. Les parents ; Daniel et Mireille (Garagiste et professionnels du Karting) et le fils Jérôme (Ingénieur mécanicien) se sont associés pour concevoir le site d’Autoreille. Le tracé est le fruit de 10 années de pratique du karting au niveau International. Un mélange des circuits les plus techniques en Europe pratiqués par Jérôme, pilote de l’équipe de France de 92 à 98. L’association des parties rapides, des parties techniques ainsi que son vallonnement en fait un des circuits les plus technique d’Europe. Développement : 1200m x 7 ,5m Le circuit est Homologué par la FFSA en catégorie 1. Il accueille des courses régionales et nationales. Le site est prisé par les clubs Suisse et Belge qui viennent y organiser leurs championnats. https://oorouler.com/circuit-sarl-brk-racing-kart.html